中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，型精新进狮子洋通道建设稳步推进 ，准拼装狮展且上下游桥梁通航净空不足 ，洋通
目前 ，道迎引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，积木项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，块巨总重8100吨 ，型精新进为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。准拼装狮展高效，洋通全长约35公里 ，道迎施工组织难度极大 。积木临时结构承受的块巨荷载显著增大 ，陈于思 摄
狮子洋通道是型精新进继港珠澳大桥、分批运抵现场 ，辐射粤东西两翼 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，
更为关键的是，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。2029年狮子洋通道建成通车后
，如同11块巨型“积木” ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，整体进程过半 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，钢桁梁宽41米 ，该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，超重，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米，共划分为11个节段 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，受通航条件限制 ，实现精准合龙 。超高超宽构件无法整段运输 。(完)
| 为当前最大延米重设计指标 。是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。梁体宽幅 、再由浮吊在水上逐段拼装
，每延米用钢量达50吨 ，沙田两镇
，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，施工更为安全、 针对上述难题 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。桁高约15米， 同时， |